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以BBA为首的德系中大型豪华SUV市场目前已经竞争到白热化阶段，三家车企也都有着各自的当家车型。奥迪Q7属于三台车型当中较为均衡的产品，不管是空间、动力甚至我们常说的“排面”，它都能够有着不俗的水准。目前这一代车型已经经历了几次中期改款，目前2023款车型正式上市，最大的变化就是45TFSI车型在动力上更换了现在整个大众集团的明星产品EA888 Evo4发动机，最大马力也由245马力提升至了265马力。
外观自带“排面”
外观方面，新款奥迪Q7依旧将经典的八边形镀铬中网进行了传承，搭配磨砂银饰板的保险杠，内部带有六根垂直饰条，整体以大气稳重为第一要务，这也符合一台豪华中大型SUV该有的气场，恰恰也是奥迪Q7车型多年来最吸引人的地方。
奥迪的车型经常会在大灯方面用一些“小手段”，比如我们这台车的矩阵式LED灯组，带有激光功能，能够拥有着极佳的铺路效果，点亮后的辨识度也是毋庸置疑。功能上拥有自动头灯、自适应远近光等。
新车共提供7种车身颜色与5款轮圈造型可选，在S line套件加持下，车身包围均采用喷漆处理，还可选装对比色车身包围。此外，2023款全系车型将此前的花剑银车漆升级为卫星银车漆，55TFSI S尊贵型还特别升级了碳纤维后视镜外壳，运动氛围直接拉满。
空气悬架有5挡高度可调，最低状态为1挡，只有在运动模式下以120km/h以上的速度巡航时才能实现。车身尺寸方面，长宽高分别为5067/1970/1715mm，轴距为2999mm，妥妥的大家伙。
家族风格内饰 挑不出毛病
即便这套内饰已经在奥迪车型上全面应用，但经典的设计永不过时，并不会有着审美疲劳的感觉，很好的将科技感以及豪华氛围展现的淋漓尽致，触手可及的真皮材质细腻亲肤，这都是对于豪华与高级最好的诠释。
三辐式方向盘造型并没有对底部进行削平处理，运动属性向来不是历代Q7车型宣传的重点。方向盘的盘辐大小适中，握感还是相当饱满的。我们这台车标配电动上下+前后四向调节，在部分车型上是需要额外花费5900元进行选装的。
12.3英寸的全液晶仪表官方称之为虚拟座舱系统，清晰度、流畅度以及科技氛围绝对是第一梯队，它还可以全屏显示导航。10.1+8.6英寸双触摸屏并不陌生，触控按键在按动时会有短促的振动和声音反馈，操作逻辑也很简单，功能性也是毋庸置疑的。
新款奥迪Q7是BBA同级三台车当中唯一全系配备7座布局的车型，主打一个大空间。我的身高是185cm，将前排座椅调至最低且前后调至我个人认为最舒适的坐姿后，可以看到第二排乃至第三排的空间还是十分的充裕，毕竟对于一台标轴车型来说，接近3米的轴距优势还是很明显的。
后备箱还是比较规整的，容积可以做到740-2050L，装载常用的大件几乎没什么问题，并且两侧还有锚点，放一些汤汤水水的东西还是比较方便的。
优秀的动力储备
新款奥迪Q7继续提供2.0T 45TFSI以及3.0T 55TFSI车型，其中2.0T 45TFSI在动力上更换了现在整个大众集团的明星产品EA888 Evo4发动机，最大马力也由245马力提升至了265马力；3.0T 55TFSI车型搭载了一台3.0T 6缸涡轮增压发动机，配备48V轻混系统，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米。0-100km/h的加速时间为5.9秒。传动部分，与之匹配的是一台8速自动变速箱，quattro机械全时四驱系统也没有缺席。可以看到，Q7车型集奥迪家族最顶级的机械配置于一身。
5.9秒的破百时间对于一台整备质量超过2吨重的中大型SUV来说已经足够的激进了，毕竟它并不是一台运动取向的SUV，可见这台3.0T发动机的动力储备是多么的深厚。日常通勤驾驶，这台新款奥迪Q7展现出了较为平稳的一面，油门踏板的初段调校偏沉，有着浓郁的德系味道，你能够精准的控制油门踏板的开度，动力的释放轻柔绵密，这也是6缸发动机迷人的地方。在中后段，只要你敢踩，强劲的动力会瞬间释放，推背感可谓拳拳到肉。
8速自动变速箱堪称AT界的顶流水准，在绝大部分场景内都能以平顺性为第一要务，并且与发动机有着优秀的的标定，无论是在舒适模式还是动态模式下，升降挡的速度都足够的迅猛，毫无拖沓，相比自家其它配备7速湿式双离合变速箱的车型来说，高级感以及顺滑程度都要有着更高的水准。
这台新款奥迪Q7拥有可调节高度的空气悬架，该悬架还可以实现阻尼的自适应控制。行驶在铺装路面上时，悬架的阻尼很柔和，各种路面起伏甚至小的坑洼几乎都可以被抚平，舒适感极佳。调到动态模式后，整个底盘明显会变得紧致不少，韧劲更足。
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